De 20 tidligere stationsejere fra SOS Dansk Autohjælp, der i juni etablerede Redning Danmark, handlede ikke i strid med deres konkurrenceklausul. Det har Sø- og Handelsretten afgjort. SOS Dansk Autohjælp havde ellers bedt retten om at nedlægge forbud, så stationsejerne ikke kunne køre autohjælp i et halvt år, men retten har afgjort, at konkurrenceklausulen var ulovlig.
Tidligere havde næsten alle danske husstande et autohjælpsabonnement hos f.eks. Falck eller Dansk Autohjælp. Men i dag er det ofte bilproducenter og forsikringsselskaber, som tilbyder autohjælpsabonnementerne til deres kunder – med anvendelse af et autohjælpsselskab som leverandør. Det er baggrunden for, at Falck nu er gået med i en europæisk alliance, der skal byde på store autohjælpskontrakter.
Et nyt kundehåndteringssystem til Falcks assistanceforretning er blevet 100 mio. kr. dyrere end oprindeligt planlagt, og det er en del af forklaringen på, at Falck kom ud af 1. halvår 2017 med et stort driftsunderskud. Falck forventer også at tabe over en kvart milliard på tilgodehavender i USA, hvilket påvirker resultatet. Falck vil nu investere i profitabel vækst.
Fremover vil det være køretøjer fra Redning Danmark, der rykker ud, når Falcks kunder tilkalder assistance til busser, lastvogne og andre tunge køretøjer. I praksis sker det ved, at Redning Danmarks køretøjer får monteret et magnetskilt med Falcks logo, når turen går til Falck-kunder. De Falck-reddere, som i dag har mindst 50 pct. af deres vagter på sværvogne, virksomhedsoverdrages til Redning Danmark fra november.
En del af Falcks autohjælpsopgaver i Danmark skal fremover varetages af det nyoprettede Redning Danmark, der består af 20 stationer, som tidligere var en del af Dansk Autohjælp. Falck skal fortsat udføre størstedelen af autohjælpsopgaverne selv, men medarbejdere fra Falcks sværvognsforretning flytter fra Falck til Redning Danmark. Redning Danmark overtager desuden opgaver fra andre underleverandører, som Falck i dag benytter.
En af de større autohjælpskontrakter i Danmark er blevet sendt i udbud. Det er Forsvaret, som udbyder autohjælpen til køretøjer med 20.000 brugere. Der er tale om en fire-årig kontrakt med en kontraktværdi på ca. 5 mio. kr., der sidste år omfattede næsten 600 assistancer til Forsvarets køretøjer, som har en totalvægt på helt op til 110 tons.
Chefen for den konkursramte virksomhed Redningsgruppen, den 45-årige Henrik Kalmer, skal fire år i fængsel, efter at han er blevet fundet skyldig i en særlig grov form for skyldnersvig, dokumentfalsk, bedrageri og mandatsvig. Redningsgruppen havde ambitioner om blive en stor aktør indenfor ambulancekørsel, brandslukning og autohjælp, men det endte med konkurs i 13 selskaber.
Konkurrence på det danske marked for autohjælp bliver yderligere skærpet, når 18 stationsejere forlader SOS Dansk Autohjælp og stifter en ny virksomhed, der vil udbyde landsdækkende autohjælp fra 20 stationer. Den nye virksomhed, Redning Danmark, vil koncentrere sig om erhvervskunder, og blandt stifterne er flere af dem, der i sin tid var med til at stifte Dansk Autohjælp.
Tre topfolk fra autohjælpsfirmaet Totempo, der gik konkurs i 2009, er i dag blevet frifundet ved retten i Roskilde. De var tiltalt for bedrageri og dokumentfalsk i en sag, hvor forskellige leasingselskaber har lidt et tab på i alt 291 mio. kr. Det var især manglende dokumentation for det leasede materiel, som førte til frifindelsen, der dog også var stærkt påvirket af, at politiet under sagen mistede Totempos bogføringsmateriale.
Den hårde kamp om det danske marked for autohjælp mærkes også hos DK Vejhjælp i Fredericia, der er en af de mindre udbydere af landsdækkende autohjælp i Danmark. I 2016 fik DK Vejhjælp et driftsunderskud på 2,7 mio. kr., og virksomhedens egenkapital er nu negativ. Noget bedre går det i moderselskabet DK Assistance, der fik vendt et underskud til overskud.
Copyright © 2025 · BeredskabsInfo